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问题处理 12月中旬的一天晚上。勘察股王参谋来电话，告诉我一营的5号坑道按设计要求应该对接了。但是，根据测绘的掘进记录已经超过了4米，至今仍然没有贯通，让我们明天去现场协助检查。 接到通知后，我就开始琢磨这条坑道产生上述情况的原因。分析起来可能有三种情况：原因之一可能是方向发生了较大的偏差，导致水平错位而不能对接；其二是高程的偏差超过了坑道的高度，结果上下错位而难以对接；其三可能转点提前而使坑道轴线发生了位移，致使坑道并行而难以对接。但是，这只能是闭门分析，没有到现场勘察，就不能得出正确的结论，也就没有办法解决实际问题。 第二天，我吃过早餐安排好当天班里的勘察任务后，我带着程发云到勘察股报到。王参谋给我们简单地介绍了那条坑道的具体位置后，就立马和我们一道乘车前往。 这天天气晴朗，王参谋到后勤要了一辆嘎斯51车，我们一行5人风风火火地从祁王庄出发了。大约用了20多分钟时间，我们就到达了这条坑道的出口处。 这条坑道是在一个长形山脉的一端，离公路大约有300多米，是用来扼制前面一条从郑州通往武汉的南北公路的。这座山上共有3条坑道，中间还有一条是炮兵坑道。 我们到达的时候，一营勘察班的刘班长带领全班人员早已在坑道口等候。我们下车后，他简单地把坑道的情况介绍了一下。我急于要了解坑道内部情况，于是提出先到坑道里面看看，然后再进行复查。我的意见得到了王参谋的支持。我们立即进入了正在施工作业的坑道。 由于我们要进入坑道复查，当时就让这个坑道作业面暂停施工，施工人员都撤到坑道口休息。当我们一行人快要到达作业面的时候，我隐约听到右侧有轻微的风枪的响声，而且还伴随着些微的震动。于是，我让大家都立即停止前进。安静下来后，这声音也就清晰可辨了。仔细听来，原来是高压风枪作业的声音。我当即给王参谋说：“这条坑道已经穿袖子了，不能再继续掘进了，必须立即停止施工。”王参谋当即让他们通知另一个作业面的施工人员停止掘进。 我想既然已经发现右边有声音，一定是对面已经超过了我们的所在位置。于是，我当机立断。要求组织人员，在坑道右侧壁上，用风枪打孔，试探坑道错位的距离。 风枪直接在坑道壁上打孔，声音传播的很快。对面的施工人员也同时用风枪试探。这条坑道是石灰岩，石质结构严密，声音传递比较快。当风枪进到40公分左右的时候，坑道壁上的石质有震动的感觉。不一会，就有一些石硝脱落。而且风枪手感觉到有些松动，不一会坑道壁被风枪打穿了。 问题找到了，是坑道掘进错位了。但是问题的原因还有待查找。为了尽快查清原委，我建议兵分两路。施工人员迅速打通坑道壁，便于我们进行复查时通行；我们勘察人员从坑道口的坑口点开始，从外向内对坑道的有关数据进行下一步下一步的仔细的复查，力争在复查中查出出现问题的原因。 勘察人员回到坑道口，找到了当时开挖的坑口点。在坑口点上架设器材，利用远方的控制点进行基准点的核查。通过检测，坑道口的基准点是正确的。所引伸的坑道轴线也是正确的。于是，我们又到另一个坑口进行同样的复查，基准点和坑道轴线都准确无误。 这条坑道不是在转点上贯通的，而是一个作业面先到转点后，经过转点继续作业了一段距离才与另一个作业面对接。我们只好我们对转点进行测量检查，首先确定了转点是准确的，在排除了转点的误差后，对转的角度进行了复查。 我们到坑道的转折点架设器材进行检查，在核实方向角度的时候，发现有两度之差。其基准点与控制点的夹角有一个2度的误差。就是这个误差，随着距离的延伸距离越远偏差越大。 这个误差是如何产生的？一营勘察班认真察看了转点时的记录，通过记录发现主要原因是笔误。负责记录把3上面写得长，看起来像5一样，结果把3误认为是5了。就是这小小的笔误，造成了一起坑道掘进的质量问题。 原因找到了，问题就不难解决了。只要把转点的方向偏差纠正过来，也就可以回到坑道的轴线上了。由于发现及时，尽管错位了4米，但是经过简单的修正之后，避免了重大的损失。 为了防止类似问题出现，不仅勘察股要求我们协助他们对全团正在施工的坑道进行全面复查。我们还特地到无梁帮助三营复查坑道，结果没有发现上述问题。
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