自行车从军

1964年7月底，美国把南越战场的战火燃烧到了北越。我国政府当即发表了措词强硬的申明。从此我们针对蒋介石反攻大陆的战备任务悄悄地发生了改变。部队开始针对越南战场进行军事训练，如是游泳训练、山岳丛林训练、800里拉练等项目陆续列为了我军的主要训练项目。

为了适应越南的地形特点和战争中的特殊需要，部队对后勤运输进行改变。步兵团后勤运输队增加了一个自行车运输排。我们看着自行车运输排的战友们每天骑着自行车训练，那种神气十足的神情，着实让人羡慕。

我国的南方诸省跟越南一样，用自行车运载物品由来已久。自行车不像汽车那样需要宽阔的马路，自行车可以自如的行走在稻田密布的田埂上。一旦敌机对交通要道进行轰炸破坏，自行车照样能够畅通无阻。自行车不仅能够骑行，同时也能推行，这应该是自行车在我军装备上运用的根本原因所在。

我军编制自行车有历史也是短暂的。随着战略目标的转移，自行车从军的历史史命也就随之结束了。也是在我军装备中使用时间最短的一种。

在国际上自行车从军的时间不仅比我国早得多，而且也长得多。19世纪60年代后半期，自行车实用性增强后，军队对其表现出浓厚的兴趣。许多国家的军官们都想得到用于传令和侦察的自行车，其中也有的部队为指挥官配备了自行车。在意大利军队，据说每个连队都配有4辆自行车。

　在1870～1871年的普法战争中，自行车传令应用于实战，并证明了它的价值。此后，许多国家军队都相继正式使用了自行车。

从19世纪70年代到第一次世界大战开始前，各国陆军都热衷于军用自行车的研制和自行车部队的建设，但对如何使用都处于摸索状态。当时正处于“发明的时代”，军用自行车设计层出不穷，以适应战场需要不断改进自行车的结构，它们很快被推广到各个国家。

　人们在设计军用自行车和相关装备的同时，也在研究自行车部队的训练和使用方式。自行车在传令和侦察中的优势是明显的，因为这些任务原来是由骑兵部队担任的，所以大多数国家自行车部队的战术和训练内容也都承袭了骑兵部队。自行车部队可看作是骑兵的变种，并作为骑兵部队的辅助力量发挥作用。

　二战中自行车在许多国家的军队中得到了广泛的使用。许多抗日题材国产影视中出现的自行车，大家应该记忆犹新——汉奸、二鬼子们左手握车把、右手提着盒子枪，骑着自行车在乡村土路上耀武扬威的镜头至今仍然历历在目。

在太平洋战区，日军自行车部队的机动性发挥到了极致。日军自行车部队原本并不是专业兵种，而是为了弥补卡车的不足，用从当地征集的自行车装备步兵组成的临时部队。日军的自行车部队冲破车辆难以通过的小路，有时扛着车穿过密林以及山区，从联军意想不到的地方进行突袭，常使联军陷入恐慌。

二战后，在以游击战为主的非正规战斗中，自行车仍然是重要的运输手段。在越南抗法战争的奠边府战役中，就有大量的自行车运输队向山区运送武器和弹药。

随着2003年瑞士自行车部队在改编中被撤消，军用自行车的历史也不得不画上了句号。作为世界上最早的“机械化部队”，自行车部队以独特的“身世”永载世界战争史册。