途经八省会战友之三前往陕北寻踪迹（一）动车便捷通延安

（一）

动车便捷通延安

9月10日8时37分，西安到延安的直达动车开动了，我们由此踏上了此次陕北红色之旅的征途。

西延铁路是自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的一段。正线全长334公里。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等7县，总投资12.5亿元人民币。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路。设计年运力近期2500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/日，远期24对/日。

早在1973年，西延铁路就开工修建，经过长达24年的建设周期，于1997年8月全线修通并交付运营。扩能改造将采用国铁I级标准，内燃机车牵引，预留电气化条件。

西延铁路与包西线、西康线、襄渝线、川黔线、黔桂线组成了西部地区南北方向的“包柳通道”，是中国铁路网主骨架“八纵八横”布局的重要组成部分。西延铁路扩能改造工程被国家发改委列为2006年第六批开工的固定资产投资的大中型项目，是陕西省铁路“脊梁骨”的关键一段，也是铁路跨越式发展战略中重点建设的十大煤运通道之一。

西延铁路位于中国西北地区东部的黄河中游，地处东经105°29′～111°15′和北纬31°42′～39°35′之间，基本地貌类型是黄土塬、梁、峁、沟、塬，是黄土高原经过现代沟壑分割后留存下来的高原面。梁、峁，是黄土塬经沟壑分割破碎而形成的黄土丘陵，或是与黄土期前的古丘陵地形有继承关系。沟大都是流水集中进行线状侵蚀并伴以滑塌、泻溜的结果。从区域组成特征看，延安以北地面切割严重，是以峁为主的峁梁沟壑丘陵区，绥德、米脂一带最为典型；延安、延长、延川是以梁为主的梁峁沟壑丘陵区；西部为较大河流的分水岭，多梁状丘陵。延安以南是以塬为主的塬梁沟壑区。洛川原是保存较完整、面积较大的黄土塬。主要是植被遭受破坏后就地起沙的结果，也和强风从内蒙古伊克昭盟搬运沙粒有关。冬、春季多强劲的西北风，使沙丘向东南移动。沙丘之间或低洼地方，分布有大小不等的湖盆滩地。滩地中部平坦，夏季水草茂盛，为重点农牧业基地。

沿线资源分布广泛，但相对集中，矿产种类较齐全，但结构不尽理想；资源丰富，但总体勘查程度低，可经济开采的储量少，难以开发利用的资源量多；能源矿产具突出优势，但一些支柱性矿产短缺；除能源矿产外，金属、非金属矿产特大型、大型矿少，中小型矿多，富矿少，中低品位矿多，单一矿少，共伴生矿多。陕西属大陆性季风气候，由北向南北分厉北温带半干旱、暖温带半湿润和亚热带湿润三个气候带，南北气候差异明显。综合年平均气温13.6℃，其中陕北7—12℃，关中12—14℃，陕南14—16℃，极端最低气温—32.7℃，极端最高气温42.8℃。年平均降水量400—1000毫米，以秦巴山区为多，长城沿线较少，年平均降水量648毫米，无霜期218天(平均值)。

2012年7月1日，西安至延安的动车组列车正式开行，每天一对，全程2．5小时。西安至延安的动车组主推“人文之旅”，在改善革命老区与全国时空距离的同时，提升延安旅游城市形象。

西安至延安动车组列车是革命圣地延安开通的第一趟动车。作为我国红色旅游的重要目的地之一，延安旅游量近年来逐年递增，加之高端商务流和参观学习人员的增加，延安已经成为陕西境内经济发展和红色旅游的热点城市。此次开行西安至延安动车组列车，缩短了革命老区与省会西安之间的距离，游客从西安“汉唐游”到延安“红色游”将更加方便。

西延铁路沿线是一条绿色的线路。整个沿线的植被良好，丝毫没有黄土高原的印迹。列车所到之处全部被树木所覆盖，连过去大家常说的陕北窑洞都隐蔽在茂密的林木之中。整个列车始终在一片森林中穿行，似乎行进在广袤的林海之中，由此看到了陕北人民改造自然斗志和改善生存环境的决心。

我们这次乘座西安到延安的动车是直达的，中途没有停任何车站。这样大大节省了西安到延安的旅途时间，加快了旅客旅行途中的速度，受到旅客的普遍欢迎。

二〇一三年十月二十九日

138193"><link href="http://138193/8.css" rel="stylesheet" type="text/css" media="screen" /> 138193 [/img] ず ず ず