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突破难点 坑道勘察中我们遇到了一个棘手的问题。六连的坑道有一个出口地形陡峭，坑口点是在一个近10米高的巨石之上。我们使用的经纬仪的目视镜向下伏视有一个6度的死角，如果坡度太陡就没有办法测量。正好这个坑道口的坡度超过了器材使用的范围，必须想其他的办法解决坑道口前方的定位点的确定问题。 为了不影响施工，我们在坑道口经始的时候，采用了反向延长的方法，在坑道口前面确定了一个大概的方向。一是坑道坡度比较坡，坑道口前面的开挖距离近，方向稍有偏差不会影响掘进的质量；二是坑道口前面一段主要是为了坑道开挖和出渣的需要，并不是决定坑道轴线的。所以，我们采取简易的办法先让部队开工，把坑道口前面的场地开挖出来。这样便于下一步的测量定位。我们利用他们作业的这一段时间，进行坑口前方向基点定点方案的研究，以找出最佳方案解决坑道方向轴线的问题。 在正常的情况下，我们是这样确定坑道的轴线的：当掘进的施工单位把坑道口的运渣道开挖完成后，我们是在坑口点上架设器材，然后测出坑道的轴线。运用坑道轴线向坑道口延伸，在这条延长线上确定一个点，这个必须是离坑道口作业面2米以上的地方，如果过近仪器就不能清晰地在作业面上定点。以这个点为坑道方向的基点，再把器材架设在这个基点上，以坑口点为方向点，就可以把方向确定在作业面上。 这个坑道口用这种方法无法确定坑道前面的基点。如何确定坑道口前面的基点？怎样能够把坑道的轴线引伸下来？是我们需要尽快解决的问题。 我们曾经想利用远方的控制点进行交会的方法确定这个点。但是，这些控制点大都在山下，最近的也有500米以上，即使只有万分之一的误差，也在5公分之上，这是绝对难以保证坑道方向轴线准确性的。况且我们只有一部经纬仪，交会需要两部经纬仪同时进行，所以这个办法行不通。 就在大家一筹莫展的时候，我想起了我们炮兵赋予火炮射向的时候，采用双标杆法。于是，我们利用标杆增加点的高度，采取瞄准标杆顶端确定具体位置。我们用经纬仪指挥标杆移动，确定点的实际位置。为了确保准确性我们进行了反复验证，结果每次确定的位置都不一样。经过分析，主要是标杆的垂直度难以掌握。尽管我们可以通过经纬仪中的十字线来纠正标杆的左右偏差，但是前后的倾斜是没有办法控制的。因此，每次决定的点都有误差。 如何解决标杆的垂直问题？我们又想到了测量水准的标尺。于是，我们就利用标尺进行试验。为了保证标尺的垂直度，我们用两个人看标尺上的气泡。一个人负责摆平前后的气泡，一个人负责左右的气泡。尽管经过多次试验，误差比原来小了许多，但是仍然达不到准确度的要求。分析原因是标尺上的气泡比较小，也只能保持相对垂直，不能确保标尺绝对垂直，因此就会产生误差。 经过反复多次试验后，给我们一个启示。保持定位杆的垂直是解决问题的关键。于是，我们又设想了第三套方案。得到运用架设方向盘对点的时候是使用铅垂定点的启示。铅垂上圆下尖，上面用一根线绳吊着，用下面的尖端对准基准点。由于受重力的作用，铅垂上的线始终是垂直的，如果把用它来定位不是很准确吗？为了保持测量的稳定性，我们用三根竹竿做成支架，把吊垂吊起来，用经纬仪指挥左右移动。经过反复检验，误差基本控制在1毫米以内。为了保证方向精度，我们在坑道口前面设置了多点，运用这些点确定一条直线，也就是坑道的轴线。 当坑道口的基点确定后，就要确定坑口点到基点的水平距离。我们从坑口点到基点用钢尺测量了倾斜距离，然后运用坑口点与基点的高差，利用勾股定理计算出两点之间的水平距离。这样，我们就很方便地把坑口点的垂直位置移到坑道内。 为了确保坑道轴线万无一失，我们在确定的基准点上对控制点进行测量，运用三角函数计算出该基准点与坑道轴线的偏差。从而验证了基准点是准确的，证实了我们的办法是行之有效的。
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