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坑口经始 坑道掘进前必须对坑道的出口处进行开挖，使之能够有一个施工的场地和出渣的通道。为达上述目的，首先必须进行坑道口场地开挖的经始。 所谓“经始”就是在坑道口标出开挖坑道的位置，让施工人员在坑道口前面开挖出便于施工的场地，使掘进的人员能够根据施工设计的要求进行掘进。因此，经始只能为坑道掘进创造必要的施工条件，并不是真正意义上的坑道掘进的开始。只要在坑道掘进人员，按照坑道经始的要求把坑道口的土石方开挖完成了以后，经过我们勘察测量，达到了施工的要求，然后再按照图纸对坑道口进行实地标定，就可以正式的坑道开始掘进。其实，经始的目的就是为了让施工连队做好坑道掘进前的现场施工准备工作。 我们经始的第一条坑道，是机枪连负责掘进的一个加农炮兵连的坑道，一共有7个出口。其中6个是火炮的炮位和射击的阵地，还有一个是排气通风口，同时供人员出入和弹药物质补充的通道。这个口通常在火炮阵地的背面，利于人员隐蔽机动和弹药物资的安全运送。 我们经始主要是从后面的通道口开始的。因为通过口比较窄小，只供人员能够顺利通过就行了。因此，通道口通常选择在坡度比较平缓的地方。坑道出口前面需要开挖的距离相对要长一些。当然，这个距离也不是我们随心所欲的，也是根据开挖的要求计算出来的。坑道口的位置按照图纸的定位，是绝对不能改变的。坑道口的顶端到地表的厚度通常要有5米以上，通道的拱顶的高度是2.5米，这样，从坑道口顶端地面到坑道口底部的高度至少有7米以上。 为了方便坑道掘进时出渣方便，从坑道口开始向外延伸必须保证5~10%的坡度。这样，出渣时就可以减轻体力消耗，车子受重力影响就会自动向前滚动。但是，坡度也不能过大，如果坡度太大出渣人员难以控制渣车，车子就会重力和惯性翻下山去。 普通的通道口底部的宽度通常在1.4米。为了保证开挖后不至于因过陡而遇到雨水而造成滑坡，设计有从底部向外侧有10~15%的坡度，坡度的大小根据现地的土质情况决定。如果是岩石坡度就可以小一些，假如是松软的土层，坡度还要加大。 这些理论上的要求，我们其实在经始开始前已经做好了准备工作。计算好了各个部位的尺寸，还根据第一个坑道口的情况都分别绘制了坑道口经始图，到了现场只是照猫画虎而已。 话是这样说，到了现地情况就不一样了。坑道在山上，地形是变化的，而且起伏不平。我们首先找到了坑口点，这个坑口点是在一个高出地面一米左右的大石头上面。我们首先把经纬仪架在坑口点上，找出坑道的中心轴线。在轴线的延线上确定一个中心点，作为今后检查坑道轴线的依据。再用石灰标出轴线。然后根据经始图上计算的宽度和长度分别用石灰标出。在山坡表面看，形成一个喇叭口一样的封闭梯形。 除此之外，高程是开挖时最重要的数据。我们分别在不同的地段建立高程标定点，施工人员可以利用这些点计算出开挖面底部的高程。用以全面控制开挖面的实际高度。 为了确保开挖过程中万无一失，我们经始的时候让负责坑道口施工的班长和连队干部参加我们一起经始。我们一边经始一边给他交待，他不清楚的地方可以直接提问。这样减少了开挖时的很多麻烦，为保证开挖的质量起到了很好的效果。 首次进行经始还是走了一些弯路。在如何保护坑口点上也没有认真的考虑。因为预留的距离太小，致使在开挖后，坑口点被炸掉了。我们不得不重新进行测量定位，把失去的坑口点用交绘的方法找出来。同时对高程也不得不进行重新测量核准。 尽管首次经始有了一些教训，毕竟为以后的经始工作提供了正确的作业程序和宝贵的操作经验。后面接连几条坑道的经始工作中，再也没有出现上述问题。从而不仅保证了部队开挖时的顺利进行，而且为坑道的正常掘进提供了良好的保证。
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